في مفارقة لافتة، تواجه السويد اليوم تحدياً غير متوقع في قطاع الطاقة، حيث تحولت العديد من محطات شحن السيارات الكهربائية إلى منشآت شبه خالية، رغم الاستثمارات الكبيرة التي ضُخت فيها خلال السنوات الماضية.

وبحسب تقارير حديثة، فإن نسبة كبيرة من محطات الشحن السريع لا تُستخدم معظم الوقت، حيث تصل معدلات عدم الاستخدام إلى نحو 92%، ما يعكس فجوة واضحة بين التوقعات والواقع.

🔹 توقعات مبالغ فيها
الرهان كان كبيراً على الانتشار السريع للسيارات الكهربائية، إذ توقعت شركات الطاقة ومحطات الوقود أن يشهد السوق قفزة قوية بحلول عام 2025، مع انخفاض أسعار السيارات الكهربائية لتصبح منافساً حقيقياً للسيارات التقليدية.

🔹 لكن الواقع مختلف
القرارات الحكومية لعبت دوراً حاسماً في تغيير المشهد، خصوصاً بعد تقليص الدعم المالي لشراء السيارات الكهربائية، إلى جانب إجراءات خفّضت من تكاليف الوقود التقليدي، ما أدى إلى تباطؤ الإقبال على السيارات الكهربائية.

🔹 أرقام تكشف التراجع
تشير البيانات إلى أن نسبة السيارات الكهربائية من إجمالي المبيعات لم ترتفع كما كان متوقعاً، بل بقيت عند مستويات أقل بكثير من التقديرات السابقة. ففي الوقت الذي كانت فيه التوقعات تشير إلى نسب مرتفعة، لم تتجاوز الأرقام الفعلية حدوداً متواضعة مقارنة بدول أوروبية أخرى.

كما أن عدد السيارات الكهربائية على الطرق جاء أقل من التقديرات، ما أثر مباشرة على جدوى الاستثمار في البنية التحتية للشحن.

🔹 هل يتغير الوضع؟
رغم هذا التباطؤ، تؤكد شركات عاملة في القطاع أن استخدام محطات الشحن قد يرتفع مستقبلاً، مع تحسن السوق وزيادة الاعتماد على السيارات الكهربائية تدريجياً.

📌 في النهاية، تكشف هذه الأزمة جانباً مهماً من التحول الطاقي: ليس فقط بناء البنية التحتية، بل توقيت الاستثمار ومدى توافقه مع سلوك السوق الحقيقي.