🚗 رخص القيادة في السويد قد لا تُجدَّد دون فحص نظر

تتجه الأنظار في السويد نحو تغيير محتمل قد يمسّ مئات الآلاف من السائقين، بعد معطيات مقلقة كشفت أن نسبة كبيرة منهم يقودون سياراتهم بنظر لا يلبّي الحد الأدنى المطلوب قانونيًا، ما يطرح تساؤلات جدية حول سلامة المرور.

دراسة حديثة أظهرت أن ما يقارب 650 ألف سائق لا يستوفون شروط الرؤية الأساسية، من أصل أكثر من 6.8 مليون يحملون رخصة قيادة من الفئة B. وتشير النتائج إلى أن واحدًا من كل عشرة سائقين يعاني صعوبة في الرؤية حتى على مسافة متر واحد فقط، وهو ما قد يؤثر مباشرة على القدرة على قراءة إشارات المرور أو التفاعل السريع مع المخاطر.

فحص مرة واحدة… ثم لا شيء لسنوات طويلة

المفارقة، وفق الخبراء، أن السائق يُجبر على إجراء فحص نظر عند التقدم لأول مرة للحصول على الرخصة، لكن بعد ذلك قد يقود لعقود دون أي اختبار إضافي، حتى مع التقدم في العمر أو تراجع البصر.

المدير الطبي في Synoptik وصف الوضع بـ«المقلق»، مؤكدًا أن اختبارات أُجريت على عشرات الآلاف من السائقين خلال الخريف أظهرت أن 9.3 بالمئة منهم لا يحققون متطلبات النظر المعتمدة.

تأييد شعبي واسع للتشديد

اللافت أن نحو 90 بالمئة من السائقين أبدوا دعمهم لفكرة فرض فحص نظر إلزامي عند كل تجديد للرخصة، والتي تتم عادة كل عشر سنوات. وترى Bilprovningen أن النظام الحالي غير منطقي، إذ لا يعقل – بحسب تعبيرها – أن يُطلب فحص النظر في البداية فقط، ثم يُترك السائق أربعين عامًا دون أي تقييم بصري.

أوروبا تغيّر… والسويد تدرس

على المستوى الأوروبي، تتجه التوجيهات الجديدة إلى إلزام الدول بإجراء فحص نظر عند كل تجديد رخصة. كثير من دول الاتحاد تطبق ذلك بالفعل، بينما لا تزال السويد تدرس كيفية التكيّف مع هذه القواعد.

محتوى مرتبط:  أوكيسون يطالب بإغلاق مسجد كريخانستاد...

تقرير بثته TV4 كشف أن الحكومة كلّفت لجنة خاصة لدراسة الأمر، دون اتخاذ قرار نهائي حتى الآن.

تحفّظ علمي

في المقابل، عبّر بعض الباحثين عن حذرهم من المبالغة في الاعتماد على النظر وحده. البروفيسور يان أندرسون من VTI أشار إلى أن القيادة الآمنة لا تعتمد فقط على حدة البصر، بل أيضًا على القدرات الإدراكية والخبرة، معتبرًا أن بعض السائقين قد يعوضون ضعف النظر بمهارات أخرى.

مشكلة مستمرة بلا حل

الأرقام تشير إلى أن المشكلة لم تتراجع خلال السنوات الأخيرة، إذ بقيت نسبة السائقين غير المستوفين لمتطلبات النظر عند حدود 9–10 بالمئة منذ عام 2021 وحتى 2025، ما يعزز الدعوات لإصلاح النظام بما ينسجم مع المعايير الأوروبية ويرفع مستوى السلامة على الطرق.

المصادر السويدية المذكورة:
Bilprovningen – Synoptik – TV4 – VTI